4 hours ago
3
Ligaolahraga.com -
Berita F1 dimulai dengan pembukaan dua seri pertama musim ini di Melbourne dan Shanghai, di mana FIA mengumpulkan masukan dari para pembalap. Setelah adanya kekhawatiran, terutama terkait sesi kualifikasi, badan pengawas olahraga otomotif tersebut mengadopsi perubahan pada batas pengisian ulang energi untuk sesi penentuan grid di Suzuka.
Menjadi jelas bahwa pengumpulan energi dari unit daya (PU) terlalu membatasi dalam hal kinerja kualifikasi yang murni. Berdasarkan regulasi, jumlah maksimum energi yang dapat dipulihkan dalam satu putaran ditetapkan sebesar 9,0 MJ. Untuk mencapai tingkat pemulihan energi yang tinggi tersebut, para pembalap terpaksa mengubah gaya mengemudinya secara fundamental selama kualifikasi.
Alih-alih berfokus sepenuhnya pada ekstraksi kinerja maksimum di trek, perhatian bergeser ke pengelolaan pengisian ulang baterai dengan hati-hati, yang akan menjadi kasus di Grand Prix Jepang. Charles Leclerc merangkum rasa frustrasi di Australia: "Tidak mungkin lagi memacu habis-habisan di kualifikasi karena harus mengelola energi, dan itu sangat mengecewakan bagi saya karena kualifikasi selalu menjadi tempat saya bisa mengekstraksi kinerja paling maksimal."
Dengan batasan yang kini dikurangi menjadi 8,0 MJ untuk akhir pekan, meskipun perbedaannya hanya 1,0 MJ, pengemudi tidak lagi harus menggunakan teknik lift-and-coast yang tidak alami selama putaran kualifikasi atau mengambil tikungan dengan gigi yang lebih rendah daripada yang biasanya optimal untuk bagian trek tersebut.
Intinya, perubahan kecil yang diperkenalkan oleh FIA akhir pekan ini seharusnya memungkinkan kembalinya gaya mengemudi yang lebih alami, di mana para pesaing dapat sepenuhnya menampilkan kemampuan mereka untuk mengekstraksi kinerja puncak dari mobil tanpa terlalu dibatasi oleh masalah manajemen energi.
Meskipun tidak bisa disebut sebagai perubahan revolusioner, langkah ini membawa Formula 1 menuju arah yang lebih baik untuk memastikan aksi di trek lebih mencerminkan kinerja sejati dari mobil dan pengemudi. Secara alami, aturan yang dirancang khusus untuk kualifikasi lebih mudah diterapkan, mengingat hanya berlaku untuk satu putaran terbang.
Memperkenalkan langkah serupa dalam kondisi balapan akan jauh lebih kompleks — terutama jika tujuannya adalah menghilangkan ‘overtake palsu’ yang sering terjadi ketika seorang pembalap menyelesaikan manuver dengan dorongan energi, namun menjadi rentan segera setelahnya karena cadangan energi yang habis.
Namun, ini merupakan langkah awal, seperti yang juga ditekankan oleh FIA dalam pernyataan yang dirilisnya. Proses penyempurnaan bagaimana aturan manajemen energi diterapkan pada unit daya terus berlangsung — dan masih sangat dalam tahap awal.
Artikel Tag: charles leclerc
Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/f1/perubahan-regulasi-kualifikasi-f1-di-jepang-apa-pemicunya
