Perubahan Mobil F1 2026 Dikonfirmasi Usai Rapat Penting

7 hours ago 9

Ligaolahraga.com -

Berita F1: FIA baru saja merilis pernyataan resmi yang mengonfirmasi perubahan pada mobil F1 tahun 2026 setelah pertemuan penting yang digelar pada hari Senin. F1 dan badan pengatur olahraga tersebut memanfaatkan jeda bulan April untuk meninjau potensi perubahan pada mobil baru yang telah mendapatkan berbagai kritik dan keluhan dari para pembalap serta penggemar.

Di tengah keluhan mengenai cara mobil dikemudikan saat kualifikasi, bagaimana pembalap melakukan manuver menyalip, dan masalah keselamatan, serangkaian pertemuan diadakan sepanjang bulan April. Salah satunya adalah pertemuan besar pada hari Senin, 20 April. Setelah pertemuan tersebut, FIA merinci perubahan dalam empat kategori: kualifikasi, balapan, start balapan, dan kondisi basah. Perubahan ini akan diterapkan sebelum Grand Prix Miami, dengan catatan harus mendapatkan persetujuan dari Dewan Motor Sport Dunia.

Kualifikasi

Penyesuaian parameter manajemen energi, termasuk pengurangan pengisian ulang maksimum yang diizinkan dari 8MJ menjadi 7MJ, bertujuan untuk mengurangi pemanenan berlebihan dan mendorong pengemudian lebih konsisten. Perubahan ini menargetkan pengurangan durasi superclip maksimum menjadi sekitar 2-4 detik per lap.
Daya puncak superclip dinaikkan menjadi 350 kW, sebelumnya 250 kW, sehingga mengurangi waktu pengisian ulang dan beban kerja pengemudi untuk manajemen energi. Ini juga akan diterapkan dalam kondisi balapan.
Jumlah acara di mana batas energi yang lebih rendah dapat diterapkan meningkat dari 8 menjadi 12 balapan, memungkinkan adaptasi yang lebih besar terhadap karakteristik sirkuit.
Balapan
Daya maksimum yang tersedia melalui Boost dalam kondisi balapan sekarang dibatasi pada +150 kW (atau tingkat daya mobil saat ini saat aktivasi jika lebih tinggi), membatasi perbedaan kinerja mendadak.
Penerapan MGU-K dipertahankan pada 350 kW di zona akselerasi utama (dari pintu keluar tikungan hingga titik pengereman, termasuk zona menyalip) tetapi akan dibatasi hingga 250 kW di bagian lain dari lap.
Langkah-langkah ini dirancang untuk mengurangi kecepatan penutupan yang berlebihan sambil menjaga peluang menyalip dan karakteristik kinerja keseluruhan.
Kondisi Basah
Suhu selimut ban untuk ban intermediate telah ditingkatkan sesuai masukan pembalap untuk meningkatkan cengkeraman awal dan kinerja ban dalam kondisi basah.
Penerapan ERS maksimum akan dikurangi, membatasi torsi dan meningkatkan kontrol mobil dalam kondisi grip rendah.
Sistem lampu belakang telah disederhanakan, dengan isyarat visual yang lebih jelas dan konsisten untuk meningkatkan visibilitas dan waktu reaksi pengemudi yang mengikuti dalam kondisi buruk.
Perubahan pada start balapan juga disepakati, namun metode ini akan diuji dan dianalisis selama Grand Prix Miami.
Start Balapan
Sistem "deteksi start daya rendah" baru telah dikembangkan, mampu mengidentifikasi mobil dengan akselerasi yang sangat rendah segera setelah pelepasan kopling.
Dalam kasus seperti itu, penerapan MGU-K otomatis akan dipicu untuk memastikan tingkat akselerasi minimum dan mengurangi risiko terkait start tanpa memberikan keuntungan olahraga.
Sistem peringatan visual terkait diperkenalkan, mengaktifkan lampu berkedip (belakang dan lateral) pada mobil yang terkena dampak untuk memperingatkan pengemudi yang mengikuti.
Pengaturan ulang penghitung energi pada awal lap formasi juga telah diterapkan untuk mengoreksi inkonsistensi sistem yang sebelumnya teridentifikasi.