3 hours ago
4
Ligaolahraga.com -
Berita F1: Mercedes tiba di Baku minggu ini setelah meraih dua hasil dominan di sirkuit yang mengedepankan karakteristik yang sama dengan yang dibutuhkan di Sirkuit Grand Prix Azerbaijan. Pola ini menjadikan Kimi Antonelli dan George Russell sebagai pembalap yang patut diperhatikan akhir pekan ini.
Antonelli memenangkan balapan di Monza dan Spanyol, dua tata letak yang sangat berbeda namun memiliki satu kesamaan: mobil yang dapat membawa drag rendah tanpa mengorbankan stabilitas belakang. Lintasan start-finish sepanjang 2,2 kilometer di Baku adalah lintasan full throttle terpanjang dalam kalender, dan di bawah aturan power unit 2026, dengan kontribusi yang hampir setara dari mesin pembakaran internal dan sistem listrik 350kW serta tanpa MGU-H untuk meratakan distribusi tenaga, lintasan ini menjadi pembeda nyata daripada hanya formalitas.
Baku memaksa kompromi antara efisiensi aerodinamis garis lurus dan downforce yang cukup untuk berputar melalui tikungan 90 derajat dan bagian kastil yang terkenal sempit. Inilah pertukaran yang berhasil dimenangkan Mercedes. Mobil yang menghasilkan downforce bawah lantai yang efisien dapat memangkas sayap belakangnya lebih agresif, mendapatkan kecepatan puncak di lintasan lurus, tanpa mengorbankan traksi yang dibutuhkan pada tikungan lambat. W17 sejauh ini menunjukkan bahwa keseimbangan tersebut berhasil dicapai.
Red Bull menunjukkan tren yang serupa dari arah lain. Max Verstappen, yang kesulitan sebelum jeda musim panas, sudah berada di podium dalam empat dari lima balapan terakhir – kecuali balapan di kandangnya di Zandvoort, di mana ia mengalami kecelakaan di lap pertama – di berbagai sirkuit yang sangat berbeda. Trajektori terkini pembalap Belanda ini menunjukkan bahwa Red Bull telah menemukan sesuatu dalam jendela yang akan diuji Baku selama kualifikasi pada hari Jumat dan balapan pada hari Sabtu, mengingat perubahan jadwal.
Masalah Piastri di McLaren
Gambaran McLaren lebih membingungkan. Lando Norris menemukan kembali performanya akhir-akhir ini, memenangkan balapan di Hungaria dan Belanda, sementara ia meraih posisi ketiga di balapan terakhir di Madrid, balapan yang seharusnya bisa ia menangkan jika bukan karena intervensi virtual safety car yang tidak tepat waktu. Namun, MCL40 gagal tampil maksimal di Monza yang membutuhkan downforce rendah, di mana McLaren hanya menjadi yang terbaik ketiga di belakang Mercedes dan Ferrari.
Menjelang Baku, McLaren telah mengonfirmasi pengalihan sumber daya teknik ke sisi garasi Oscar Piastri, bertujuan untuk meningkatkan kerja sama antara mobil dan pembalap. "Kami perlu mengeksekusi lebih baik dan pada saat yang sama kami perlu lebih menyelaraskan antara Oscar dan MCL40 karena Oscar masih mengemudi dan berpikir," kata kepala tim Andrea Stella. Stella juga menegaskan bahwa langkah ini murni perbaikan teknis, bukan untuk peluang psikologis apa pun.
Apakah kalibrasi ulang tersebut dapat berhasil tepat waktu untuk sirkuit jalan raya yang menuntut seperti Baku adalah hal lain. Bagian kastil, serangkaian lintasan sempit yang dikelilingi tembok di kota tua, menghukum setiap pembalap yang tidak sepenuhnya sinkron dengan bagian depan mobilnya.
Kartu Liar Manajemen Pengereman dan Energi
Selain efisiensi murni, zona deselerasi brutal di Baku menuju Tikungan 1 dan Tikungan 3, yang diambil dari kecepatan lebih dari 310 km/jam setelah lintasan lurus panjang, memberikan tekanan besar pada manajemen termal. Tim biasanya menggunakan saluran rem khusus sirkuit untuk mencegah cakram kepanasan saat berhenti, dan mobil dengan paket pendinginan yang kurang akan membayar mahal dengan fading di lap-lap akhir.
Deploy energy menambah lapisan kompleksitas lainnya di bawah aturan tahun ini. Tim menghadapi tuntutan yang saling bertentangan mengenai bagaimana menggunakan tenaga listrik di lintasan lurus panjang tanpa memicu clipping yang signifikan sebelum zona pengereman Tikungan 1, masalah yang memberi keuntungan bagi mobil dengan pemanenan yang lebih cerdas daripada hanya kekuatan mentah yang paling besar.
Perencanaan strategis Mercedes di sekitar Baku telah menimbulkan kerutan. Tim dipahami telah menunda penalti taktis terkait mesin untuk Russell daripada mengambilnya akhir pekan ini, dan justru menyiapkan perubahan ketika spesifikasi power unit ADUO tiba selama triple-header di Amerika. Russell merasa kurang senang ketika ditanya tentang logika di balik keputusan tersebut. "Ini sama sekali tidak masuk akal bagi saya," katanya.
Sementara itu, Ferrari, meski membawa peningkatan power unit untuk balapan kandangnya di Monza, masih tertinggal di belakang Mercedes. Kecepatan garis lurusnya menjadi perhatian, dan mengingat lintasan lurus panjang di Baku, Ferrari kemungkinan akan kembali mengalami kesulitan.
Secara keseluruhan, kasus ini menempatkan Mercedes sebagai tim yang paling siap menghadapi tuntutan Baku, dengan peningkatan Red Bull baru-baru ini menjadi ancaman paling kredibel.
Artikel Tag: mercedes, red bull
Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/f1/mercedes-jadi-ancaman-utama-di-gp-azerbaijan
