11 hours ago
7
Ligaolahraga.com -
Berita F1: Setelah sembilan balapan, klasemen konstruktor telah menyoroti tingkat kompetitif yang sebenarnya di antara empat tim teratas, meskipun jelas bahwa tingkat ini telah berkembang sejak awal musim. Mercedes tetap menjadi pemimpin tak terbantahkan atas rival-rivalnya dengan kekuatan kompetitif W17 yang jelas, dan Ferrari SF-26 yang semakin terlihat, sementara performa McLaren dan Red Bull tampak jauh lebih tidak konsisten, terutama dari satu sirkuit ke sirkuit berikutnya.
Kini, saat kita hampir mencapai setengah musim, muncul pertanyaan tentang apa yang dapat dilakukan oleh empat tim teratas untuk mempertahankan dan meningkatkan performa mereka. Bagi mereka yang mengharapkan jawaban yang jelas dan tepat, semacam resep tentang bagaimana masing-masing dari empat mobil teratas ini dapat meningkatkan performa, mereka akan kecewa.
Lebih tepat untuk memisahkan dan membedakan mobil yang tidak menunjukkan cacat desain khusus dari mereka yang mengungkapkan kekurangan yang berasal dari pilihan yang dibuat pada tahap desain awal, dan dengan demikian membagi menjadi dua kelompok terpisah.
Fokus Mercedes dan Ferrari
Di satu sisi adalah Mercedes dan Ferrari, di sisi lain adalah McLaren dan Red Bull. Dalam kasus dua yang pertama, tidak ada penyesuaian spesifik yang diperlukan dalam hal dinamika kendaraan atau aerodinamika, selain pengembangan yang ditargetkan yang dapat lebih meningkatkan performa yang sudah sangat baik dari kedua mobil ini.
Bagi Ferrari, pengembangan aerodinamisnya, yang sejauh ini terbukti sangat efektif, perlu dipadukan dengan unit daya yang ditingkatkan, yang menampilkan pembaruan ADUO kedua yang saat ini dijadwalkan setelah liburan musim panas. Ini kemudian akan memberikan tim penilaian seberapa jauh kesenjangan ke Mercedes dan seberapa jauh itu telah ditutup sejak awal musim.
Sementara itu, di Mercedes, bagian pertama musim telah ditandai dengan pembaruan yang lebih jarang dibandingkan dengan kompetisi, dengan paket evolusioner akan segera diperkenalkan untuk mempertahankan keunggulan mereka atas Ferrari – yang telah sebagian tergerus.
Masalah Awal McLaren yang Sulit Diperbaiki
Untuk McLaren, tim Woking telah menunda pengenalan sayap ‘Macarena’, tidak hanya untuk memastikan efektivitas dan keandalannya, tetapi juga karena tak bisa dipungkiri bahwa MCL40 sejauh ini terbukti menjadi mobil yang lebih menantang untuk meningkatkan performanya.
Keputusan untuk mengadopsi jarak sumbu roda yang jauh lebih pendek dibandingkan mobil-mobil pesaing terbukti menjadi pilihan dengan implikasi yang kompleks untuk performa yang konsisten di berbagai sirkuit.
Para insinyur masih kekurangan pemahaman yang tepat tentang perilaku mobil yang akan memungkinkan peningkatan yang ditargetkan dan efektif.
Tantangan Sayap Belakang Red Bull
Sejak awal musim, Red Bull telah dua kali memodifikasi RB22 secara radikal, dengan mobil mengalami evolusi aerodinamis besar – di mana saat itu, sayap ‘Macarena’ yang dipelopori oleh Ferrari pertama kali digunakan.
Namun, justru sayap belakang inilah yang kini mendapat sorotan, ketika Max Verstappen mengalami kecelakaan dalam kualifikasi di Austria dan kemudian dari podium di GP Inggris dengan kegagalan dalam aliran udara yang kembali menempel setelah malfungsi dalam mekanisme penutupan mode lurus.
Selain memperbaiki masalah di sekitar sayap belakang, Red Bull tidak memiliki peluang substansial lebih lanjut untuk secara radikal mengubah DNA RB22. Unit daya adalah kekuatan utama dari paket tersebut, dan dinamika kendaraan hanya menjadi kekuatan pada beberapa kesempatan, dengan aerodinamika tampaknya tidak konsisten.
Menemukan keseimbangan yang tepat dan stabilitas dinamis adalah tujuan yang harus dikejar tim untuk memastikan performa yang konsisten – sesuatu yang telah terbukti sangat sulit dicapai di sembilan grand prix pertama.
Artikel Tag: mercedes
Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/f1/masalah-red-bull-dan-mclaren-hambat-dominasi-mercedes-ferrari
