6 hours ago
3
Ligaolahraga.com -
Berita F1 – Direktur single-seater FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan alasan di balik "peluang mengejar ketertinggalan" yang diberikan kepada para produsen unit tenaga (PU) musim ini untuk memastikan mereka tidak cepat meninggalkan olahraga ini. Regulasi PU baru untuk musim ini, dengan pembagian 50-50 antara pembakaran dan listrik, telah menghasilkan perubahan dramatis dalam lanskap produsen. General Motors menjadi kekuatan di balik masuknya Cadillac, Ford bermitra dengan Red Bull, dan Honda kembali setelah absen selama lima tahun.
Sebagaimana dengan setiap perubahan besar, kemungkinan akan ada penyebaran di lapangan tergantung pada produsen yang terlibat. Untuk membantu menyeimbangkan lapangan permainan seiring waktu, FIA memperkenalkan program ADUO [Additional Development and Upgrade Opportunities] akhir tahun lalu. Program ini memungkinkan berbagai mekanisme diterapkan jika satu atau lebih produsen tertinggal dari pesaingnya, dengan FIA meninjau situasi setelah enam, 12, dan 18 balapan dari kalender 24 grand prix yang menyamai rekor.
Tombazis yakin rencana semacam itu tidak akan menyebabkan pengunduran diri. Menjelaskan penerapan ADUO, dalam wawancara eksklusif dengan RacingNews365, Tombazis mengatakan, "Kami mengukur kinerja unit tenaga melalui berbagai cara, dengan cara yang sangat kuat, merata dalam tiga kelompok dari enam balapan masing-masing. Program ini disebut ADUO, dan berdasarkan itu, mereka yang lebih dari dua persen di bawah kekuatan pembakaran internal, atau empat persen atau enam persen, secara bertahap menerima lebih banyak manfaat tersebut."
"Manfaat tersebut diterjemahkan menjadi lebih banyak jam dyno yang tersedia, lebih banyak peluang homologasi, dan batas biaya yang sedikit lebih tinggi. Kami percaya bahwa, dalam realitas batas biaya, hal ini diperlukan karena, jika tidak, jika Anda memulai dari belakang, Anda akan terjebak dalam kesengsaraan internal. Kami juga memiliki rencana untuk memberikan diskon batas biaya, jika Anda memiliki masalah keandalan yang serius, karena unit tenaga ini adalah alat yang sangat mahal."
"Anda bisa bayangkan, jika Anda mulai mengalami kerusakan mesin di berbagai sisi, dalam setengah musim Anda sudah kehabisan batas biaya, Anda tiba-tiba tidak punya uang lagi, dan Anda dalam masalah besar, kemudian Anda tidak punya pilihan lain selain meninggalkan olahraga ini. Jelas, kami tidak ingin pernah memiliki situasi di mana produsen unit tenaga ini merasa terpaksa meninggalkan olahraga karena mereka tidak punya harapan untuk bersaing. Itu akan sepenuhnya menghilangkan tujuan utama mereka memasuki olahraga ini."
FIA Menolak BoP
Tombazis merasa langkah-langkah yang ada lebih tepat untuk F1, daripada mencoba menerapkan ‘balance of performance’ yang mungkin dianggap tidak adil dan buatan. Tombazis mengharapkan adanya tingkat pengejaran ketertinggalan, terutama dari produsen PU baru, tetapi dengan adanya ADUO, mereka diberikan setiap kesempatan untuk mencapai kesetaraan. "Saya sangat, sangat menolak istilah ‘balance of performance’ atau semacamnya," tegasnya. "Pada akhirnya, harus diingat bahwa mobil yang bersaing di trek semuanya beroperasi di bawah regulasi teknis yang sama."
"Tidak ada cara buatan untuk memberikan lebih banyak kinerja kepada satu atau yang lain. Mereka semua memiliki regulasi yang sama. Hanya saja, beberapa, jika mereka memulai dari belakang, memiliki beberapa peluang untuk mengejar ketertinggalan. Saya juga ingin mengatakan bahwa, di Formula 1, dengan baik sasis maupun mesin, ada sejumlah besar pengetahuan, pengalaman yang terkumpul, pengetahuan yang terkumpul, infrastruktur, semuanya membuatnya sangat sulit bagi pendatang baru untuk dengan cepat menjadi kompetitif. Anda benar-benar memulai dari belakang, dan ini telah menjadi salah satu tujuan untuk memungkinkan pendatang baru baik dalam tim maupun unit tenaga."
Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/f1/fia-jelaskan-diskon-batas-biaya-untuk-hindari-kesulitan-f1
